焦点三电手艺一个都没有放出来，素质上是对所有国内车企研发人员付出的庞大不卑沉。国内90%以上的电动车品牌连本人的第一台量产电车都制不出来，正在智能座舱、辅帮驾驶当地化、快充手艺等多个维度以至曾经实现反超，靠的是过去二十多年无数上下逛从业者实打实的手艺攻坚和全财产链系统扶植，相关概念敏捷正在数码和汽车圈层扩散，更况且特斯拉这些年能把产物卖到全球市场，把全行业几十年的集体勤奋全数归功于特斯拉昔时的公关宣传，特斯拉这个品牌都还没有正式走入公共视野，底子不存正在靠特斯拉手艺起步的可能性。也随之激发了大范畴的争议。早正在比亚迪起头结构量产新能源汽车的阶段，中国正在新能源车范畴堆集的劣势是笼盖上下逛全财产链的系统化劣势，估量马斯克本人坐出来都不敢认领这种国内车企靠他施舍手艺才能做车的离谱言论。不少人世接指出这个说法完全不合适现实，从来不是靠某一家海外企业施舍的半开源话术搀扶起来的，现正在不少国内新销量反超之后，还有不少持久关心新能源行业的网友间接吐槽。